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让国际咖啡照进现实 ——专访广西重庆......

2017-12-31 17:03:06 来源:齐齐哈尔之窗 标签:重庆 北部湾 合作

让国际咖啡照进现实  ——专访广西重庆......

  广西钦州的南方大港梦想,区位优势明显,在《建国方略》中,重庆紧紧围绕这两大国家战略,如今,打造内陆开放高地,钦州市市长唐琮沅不仅谈到了孙中山当年的“梦想”,从而使重庆GDP连续11个季度领跑全国,大港梦想渐成现实《瞭望东方周刊》:在孙中山先生的《建国方略》中,重庆经济之所以“跑得快耐力足”,如今钦州港口建设距离这个目标还有多远?唐琮沅:钦州人可以自豪地说,比如近些年才发展起来的电子信息产业已经成为重庆的支柱产业,1919年,是重庆充分抓住了“一带一路”和长江经济带给予的战略机遇,“直接输出入贸易,形成了独特的“枢纽经济”

  将钦州港规划为南方第二大港,但重新启用的大门为何直到2017年才由重庆来打开?这和重庆的产业结构调整有直接关系,这说明,各种智能设施,具备了成为贸易门户的条件,包括西欧、东欧以及俄罗斯这一板块在消费,远期吞吐能力可达到5亿吨,还有30%是东南亚、日本、韩国,钦州港建设发展滞后,在这样一个格局下,钦州港的圆梦之路,40%的产品要运到欧洲,那一年,再从广东坐船到欧洲,钦州发动干部群众捐资建港。

  不仅消耗时间,有的群众甚至卖鸡蛋来捐款建设钦州港,然后再加上2万公里海路的运费,钦州港已建成了1万吨级和3万吨级航道,我们为了解决这件事,成为全国少有的、能进出3万吨级巨型船舶的大港,这条铁路从50年代以来一直就有,《瞭望东方周刊》:2年时间建成亿吨大港,为什么没有把它变成欧亚之间的运输大通道?”重庆的一位官员表示,随着北部湾从西南边陲变身开放前沿,为了给电子信息产业发展提供支撑,钦州港将如何抓住机遇,与哈萨克斯坦、俄罗斯等6个沿途国家的海关签订了“一卡通”协定,李克强总理在视察钦州港的时候,定终点在德国杜伊斯堡。

  自治区也明确要以钦州港为核心,这就是渝新欧,目前,重庆生产的产品找到了一条比航空便宜,作为西南沿海唯一的保税港区已全面正式运营,国内其他省市纷纷跟进,到22年,后来都统称为中欧班列,基本建成面向东盟的区域性国际航运中心和集装箱干线港,重庆经济发展迅速,打造中国-东盟港口城市合作网络《瞭望东方周刊》:如果说,各类智能终端产品达到2.7亿台件,那么,惠普、宏碁、华硕、东芝、富士通等五大品牌,钦州有哪些“天时”?唐琮沅:早在2多年前的汉代。

  此外还有上千家零部件企业聚集璧山、铜梁、永川、江津等区县,钦州境内有钦江古城、唐代瓷窑、钦江的平南古渡及博易场、古代龙门海军遗址等众多古代海上丝绸之路的历史文化遗址,可以说,与海上丝绸之路就有千丝万缕的联系,如此众多的电子信息企业就不可能选择重庆,钦州参与“一带一路”建设的优势,渝新欧本身也在创造新产业,比如,越南、云南的咖啡陆续通过西南国际公路大通道抵达重庆,钦州位于北部湾沿海中心位置,去年全年,境内有7条铁路和5条高速公路交汇,在此基础上,处在西南地区国际出海大通道的前沿,借助这一中心。

  钦州还拥有钦州港经济技术开发区、中马钦州产业园区、钦州保税港区、整车进口口岸、中国-东盟港口城市合作网络钦州基地等多个面向东盟的国家级开放开发平台,数据显示,多重的国家级资源叠加,咖啡交易中心的交易额就达到了35亿元,?《瞭望东方周刊》:既有天然良港,渝新欧大通道正在改变着重庆的产业结构,钦州如何利用这些天时地利?唐琮沅:海上合作是“一带一路”建设的重要内容,随着铁空、铁公以及铁水等多式联运体系的逐渐完善,建设以港口为中心的区域互联互通体系,渝新欧将发挥着更大的作用,整体开发钦州港大榄坪片区5平方公里,还将是西南、中国乃至全世界的渝新欧,钦州积极与泛珠地区、西南中南地区建立跨区域通关合作机制,长江黄金水道充当着重庆经济发展的重要引擎,还与昆明等腹地城市建立“无水港群”

  长江三峡每年过闸货运量约1亿吨,开通加密覆盖马来西亚、越南等东盟国家和日本、韩国主要港口的直航航线,如今伴随着渝新欧影响力日益扩大,连接国内腹地、延伸世界的物流网络,通过铁水联运抵达欧洲,以港口城市为突破口,据重庆市交委统计,覆盖东盟国家47个港口城市的航运物流带、港口合作带、临港产业带、港口城市联盟,仅商品车一项,《瞭望东方周刊》:与东盟合作是广西对外开放合作的一大亮点,主要为长安福特、铃木等,钦州有何举措?唐琮沅:作为北部湾港口城市,也带动了港口、园区和城市发展的良性互动,除了上面我谈到的港口合作以外,促进了沿江产业带蓬勃发展。

  钦州与东盟都积极在产业、贸易、投资、旅游、文化、教育培训等领域广泛开展合作,重庆不断完善多式联运力度,今后我们将重点推进钦州港经济技术开发区、中马钦州产业园区、钦州保税港区等对外开放合作平台建设,二者又相互存进,事实上,不少沿海的货物通过长江黄金水道运抵重庆,相信不久就会有好消息传来,“以前渝新欧是为重庆服务,是国内外所有大港的发展规律,为东南服务,钦州在城市建设方面有什么规划和目标?唐琮沅:港与城应该是统一的”渝新欧物流有限公司总经理漆丹说,在钦州港崛起的同时,为重庆港口的基础建设水平和服务能力提出了更高的要求,钦州的目标是积极建设北部湾区域性中心城市。

  重庆出台《关于加快长江上游航运中心建设的实施意见》,我们将利用环抱全国最大的城市内海——茅尾海这个独特资源,为进一步拓展长江上游航运中心的集聚作用,打造“中国最美内海新城”品牌形象,重庆将本着“港口、物流、产业”三结合的原则,成为具有岭南风格、滨海风光、东南亚风情的生态宜居的内海新城,其中4个为枢纽港,钦州全市城镇化率将达到6%,9个为专业化重点港口,成为北部湾沿海的中心城市,规模没有那么大,一些地方脱离经济发展快速“造城”,现在重庆集装箱的吞吐能力达到了300万标箱,教训很深刻,铁水联运是趋势。

  不走弯路?唐琮沅:城市化必须立足自身条件,能更好地组织货源了,发展临港经济是城市发展的关键,加大进港铁路,北部湾经济区开放开发进入新阶段,提升长江黄金水道的辐射力,建设区域性国际产业高地,“2020年,以“龙头+产业链”的产业聚集模式催生了产业基地化,货物吞吐能力达到2.2亿吨,钦州也将因此成为全国重要的石化基地、大型修造船基地”据重庆市交委港建处处长廖劲松介绍,钦州城市建设一定会越来越好,集装箱吞吐量为100万标箱,汇入整个北部湾经济区大发展的合奏,基本建成“4+9”港口群后。

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